Borman WG-AIM

Старый отчет 2003 год. Познавательно. На чем ходили в начале тысячелетия ))) http://i-thomas.ru/altay-2003.html

Купил я давеча велосипед древний как... В общем древность. Продавец предупредил, мол проблема какая-то есть в задней втулке. Внешне втулка AceraX, выглядела как новая, только чуть люфтила. И тут решил я собрать на продажу байк, дабы скопом избавиться от кучи занимающих места запчастей. И это колесо поставить. Крутиться, но люфт есть. Открутил гайку и конус, смотрю внутрь, все в идеале, смазка заводская, реально втулка новой выглядит. Регулирую, пробую как крутиться и начинаю офигевать. 2-3 оборота отлично, потом с заметным усилием, и потом рандомно опять несколько легких оборотов. Такая вот, совсем непонятная фигня. На кривую ось не похоже, на раскрошившийся подшипник тоже. Разбираю... (к сожалению забыл сфотографировать).Сначала смотрю ось. Прямая, на одной стороне следы от трения. Как это? Гляжу дальше. В общем со стороны кассеты было только 4 подшипника. Четыре Карл!!! И смазка синие сопли. Благо было откуда вынуть новые подшипники и доукомплектовать. Только вопрос до сих пор. На кой кому-то было разбирать новую втулку, и собирать ее обратно так ущербно? Достаточно было взять пару подшипников с целой стороны и никто еще б долго не догадывался ни о чем. Да и место странное, ведь не хватало шариков со стороны кассеты, а первой можно разобрать только противоположную сторону. А там все Ок. Загадко.

У меня более-менее определилось время, получается с середины июля до начала августа время есть. В эти пару недель и планирую походку.

ого. Выздоравливай. Восстанавливайся скорее. Береги нервы и сердце. Ну нагрузки да... Долго нельзя перенапрягать себя.

Речь конечно о шарикоподшипниках, а не о промах. Хоть ТС и гуманитарий, но расхожую терминологию знает. Как и то что в Шимано нет промов. Суть поста в удивлении которое он испытал обнаружив такой косяк в новой на вид втулке, и от криворукости и нелогичности неведомого "мастера".

Очень сильно сомневаюсь, что тащить велосипед увешанный сумками с барахлом удобнее, чем отдельно велосипед, с велорюкзаком за плечами. Вот так сомневаюсь, что больше некуда =)

А все-ж. Что делают передние сумки и багажник на велосипеде где подразумевается таскание на руках по буеракам и болотам? Рюкзак-штаны с лямками наше все.

Дядька Брикет, ты ж ее сколько лет продаешь. Она стала уже неотъемлемой частью торга в велопитере. попробуй дорого на Ибее выставить ) Это раритет конечно 05 года. Но первая версия I-Drive это нечто... Не для грязей. А там, возможно оценят )

Полуда продает свой фэт Оутлип Бист. Вот он выдержать должен. Ну и колеса по 4 кг крутить, польза для сердечка ) К слову, внезапно бросить курить не всем полезно. Таки табак тяжелый наркотик. Никотин участвует в обмене веществ. Резко бросил, возможность получить нехилое нарушение обмена веществ и через некоторое время кучку проблем. У жены так было. Бросила, организм резко начал сыпаться, вес, хроническая усталость, спать не могла фактически. Через 3 года начала опять курить и организм пришел в норму. Ребенка после этого появился и все норм по здоровью, что у жены, что у ребенка.

Втулка Qando на шарах. (фэтовая, если это имеет значение). Присутствует легкий люфт барабана. Крутится барабан легко, но не "сухо" и ровно. На холостом ходу видно как кассета чуть ходит вверх-вниз. Полез было во втулку, но узрев, что внутри нет грязи и смазки хватает, не стал этого делать до поры. Орех не снимал. На шимановских втулках люфт ореха от рождения, нормальное явление. А вот для Qando как с этм. Это нормально или разбирать-лечить. P.S. Втулка мне понравилась, грязезащита вроде простенькая, но на конец второй зимы эксплуатации, внутри нет грязи (байк используется круглый год), на орехе присутствует защитное уплотнение. P.P.S. Проверил еще раз разные втулки сейчас. Шимано свежий LX и старый AceraX люфтят, древний шима Silent Clutch, некая DialNz не люфтят, как и древний LX.

Возможно народ меня поправит. Просто как это я вижу. По трассе "Кола" от СПб до Петрозаводска 420 км. Особых достопримечательностей и видов красивых там нет (во всяком случае таких, ради которых можно и прокатится). Дорога с напряженным трафиком и неширокая с узкой обочиной. Удовольствие от езды по ней будет не очень много. Зато от СПб с Ладожского вокзала ходит экспресс "Ласточка" до Петрозаводска в котором предусмотрены места для велосипеда. От Сортавалы до Петрозаводска ходят автобусы и маршрутки (думаю в случае нужды можно договорится по провозу велосипеда и багажа но нужно наводить справки. Вроде ходит и поезд. Но идет он как то долго). От СПб до Сортавалы можно доехать поездом или автобусом. Так, что тут много вариантов компоновки маршрута. 1- От СПб до Сортавалы на велосипеде и оттуда автобусом. 2-От СПб до Сортавалы автобусом/поездом и дальше на велосипеде. 3- На велосипеде по СПб и Карельскому перешейку покататься по достопримечательностям, а дальше от СПб ехать в Петрозаводск или Кемь на поезде.

Извиняюсь если чего-то не понимаю. Вы хотите с Санкт-Петербурга доехать до Петрозаводска по западному берегу Ладоги, через Сортавалу? Я правильно понимаю? Если так, то проезда на велосипеде в указанные 3 дня возможен. Но маршрут получится около 500 км. 240-250 км. от СПБ до Сортавалы и 243 км от Сортавалы до Петрозаводска по дорогам. Это в день надо проезжать около 165-170 км. Отчет авто 15 год. https://galina-lukas.ru/article/918

Очень жаль что сильно ограничено время. От Питера до Кузнечного дорогу можно превратить в бесконечную экскурсию. =) Но в целом маршрут будет зависить и от погоды. Если как в прошлом году, то можно будет ехать как угодно. А если мокро, то многие грунтовые дороги для груженого велосипеда будут нелегки. По Сортавалле или старой Приозерской окажется быстрее в несколько раз. Вопрос возник. Сколько отводится времени на преодоление участка от Питера до Соловков? Потому как если не стоит самоцель в преодолении всего маршрута на велосипеде. То учитывая возможности воспользоваться транспортом, можно успеть очень много.

Захотелось =) Вело, это хобби. А где дело касается увлечений не стоит во всем искать смысл и логику. Иногда некоторые компоненты, особенно старые хочется пощщупать лично и просто обладать ими ))) У меня лежит купленная у Твинги виль, древний мурз. Пока нет байка куда бы его прилепить, но сам факт обладания этим девайсом греет душу )))

Тяжёлая. Да и смысл, если у меня и так три задних втулки лежат уже. STX, DialNz и ещё какая-то была, вроде AceraX новая на колесе невостребованным.

Приехала мне втулка от продавца с Москоу-сити. Увесистая, темно-серого цвета. Покрутил в руках, подумал Не буду собирать колесо на ней. Если нужно продам.

Так все новое, в том-то и дело, рубашка Аллигатор из неплохих, полгода назад меняна, и колпачки стоят с трубками-защитой от грязи. Тросик я поменял на всякий случай, он был чистый и не лохматый. На кассете Шимано HG31, 11-34 все работало как часы. Да и не в переключателе дело. Изначально стоял родной Acera 310, поменял на XT, симптомы все один в один. С кассетой шима норм, с Санрайзом хрень. Продолжаю эксперимент. Сегодня создам франкельштейна из кассеты и погляжу, а через пару недель приедет манетка Микрошифт.

Та-же система ролики вместо собачек. А так, не знаю, я таких втулок у нас не видел.

Возможно у меня дело ещё и в чейнлайне. Хотя именно на средних звёздах (с 5 на 6) где цепь прямо идёт, не получается четко отрегулировать. Либо сброс запаздывает и жёстко скидывает, либо подъем надо дожимать манеткой. Сегодня возился. Цепь и кассета новые. Рубашки продул силиконовой и тросик новый. Чуть помогла регулировка ролика высоты. Уменьшил на пару мм, стало лучше чуть. Переклюка ХТ работает без удлинителя петуха, хоть и на пределе.

Неспешно разыскиваю сабж на 8 ск. LX какой-нибудь. Деор в принципе тоже покатит, я думаю. Могу поменять на разное железо.

мне отдельно, потому ка ктормоза может буду менять на гидру

У санрайсовской кассеты качество переключения хромает.

В Москве кто-то продавал. Знакомый ссылку кинул мне.

Это просто такая модификация под гайки и роллер. Я купил обычную под вибры с рук.

У меня дома есть две пары ХТ 3-8 и 3-7. Но они под кантики )))